Anàlisi de producte: costat del client

1. Requisits de qualitat de l'aire per a l'ús del cilindre: Cal utilitzar aire comprimit net i sec. A l’aire no ha de contenir dissolvent orgànic oli sintètic, sal, gas corrosiu, etc., per tal d’evitar que el cilindre, la vàlvula no actuï correctament. Abans de la instal·lació, la canonada de connexió s’ha de bufar i rentar completament. , no introduïu pols, estella, peces de bosses de segellat i altres impureses al cilindre, a la vàlvula.

2. Requisits per a l'ús de l'entorn del cilindre: En els llocs amb molta pols, gotes d’aigua i gotes d’oli, el costat de la vareta hauria d’estar equipat amb coberta de protecció telescòpica. Quan no es puguin utilitzar cobertes de protecció telescòpiques, s’haurien de seleccionar cilindres amb anells resistents a la pols o cilindres impermeables. Si la temperatura ambiental del cilindre i la temperatura del medi supera els -10 ~ 60 ℃ amb interruptor magnètic, s'han de prendre mesures de resistència a la congelació o a la calor. En l'entorn d'un camp magnètic fort, s'ha de seleccionar el cilindre amb interruptor automàtic de camp magnètic fort. no s’ha d’utilitzar en vapors corrosius ni en vapors que bombollen amb un anell de segellat.

3. Lubricació de cilindres:Els cilindres lubricats amb oli han d’estar equipats amb un dispositiu de boira d’oli amb un cabal adequat. El cilindre no està lubricat amb oli. Es pot utilitzar durant molt de temps perquè s’afegeix greix al cilindre. Aquest cilindre també es pot utilitzar per a oli, però un cop subministrat l’oli no s’ha d’aturar. L’oli s’ha de subministrar amb la turbina núm. 1 (ISO VG32). No utilitzeu oli, oli de fus, etc., per evitar la doble expansió de bombolles de NBR i altres segells.

4. Càrrega del cilindre: La barra de pistó normalment només pot suportar càrregues axials. Eviteu aplicar càrregues laterals i excèntriques a la barra de pistó. Quan hi hagi una càrrega transversal, s’ha d’afegir la barra de pistó del dispositiu de guia o escollir un cilindre de barra de guia, etc. els canvis de direcció de la càrrega, l’extrem frontal de la vareta del pistó i la càrrega * utilitzen una junta flotant. D’aquesta manera, no hi haurà cap trencament en cap posició del viatge. Quan el cilindre estigui fort, la taula d’instal·lació del cilindre tindrà mesures per evitar afluixaments, deformacions i danys.

5. Instal·lació del cilindre: Quan s’instal·li un cilindre fix, l’eix de càrrega i la vareta del pistó han de ser els mateixos. Quan s’instal·li l’arracada o els cilindres de canó, assegureu-vos que el pla oscil·lant del cilindre i el oscil·lació de la càrrega estiguin en un mateix pla.

6. Ajust de velocitat del cilindre: Quan s’utilitza la vàlvula de control de velocitat per ajustar la velocitat del cilindre, s’ha d’obrir gradualment la vàlvula d’acceleració en estat completament tancat i ajustar-la a la velocitat desitjada. Ajusteu el nombre de girs perquè no superi * el nombre de girs. el mestre del pany.

7. Tampó del cilindre: Quan l'energia mòbil del cilindre no pot ser completament absorbida pel mateix cilindre, s'hauria d'afegir un mecanisme tampó (com un tampó hidràulic) o un bucle tampó a l'exterior.

8. Pel que fa al funcionament automàtic del cilindre:per al dispositiu d’operació automàtica, s’han de prendre contramesures al mecanisme o al circuit per evitar la formació del cos i el dany al dispositiu a causa d’un funcionament incorrecte i del cicle d’acció del cilindre. Taxa de càrrega: a partir de l’estudi de les característiques de funcionament del cilindre, és difícil determinar la sortida real del cilindre de potència. Així doncs, en l’estudi del rendiment i la sortida del cilindre, el cilindre s’acostuma al concepte de factor de càrrega. El factor de càrrega del cilindre beta es defineix com la teoria del cilindre beta = i la força de sortida de la càrrega real F * 100% cilindre Ft (l3-5), el cilindre de càrrega real està determinat per l’estat de treball real, si es confirma la cilindrada theta, la velocitat de càrrega es defineix per la teoria del cilindre de gas que es pot determinar, la potència de sortida, que pot calcular el forat del cilindre. Per a la càrrega d’impedància, com ara el cilindre utilitzat en la subjecció pneumàtica, la càrrega no produeix força d’inèrcia, el factor de càrrega selectiu general beta és de 0,8; per a càrregues inercials, com ara el cilindre utilitzat per empènyer la peça, la càrrega generarà força inercial, la càrrega el valor de la velocitat és el següent: <0,65 quan el cilindre es mou a baixa velocitat, V <100 mm / s; <0,5 Quan el cilindre es mou a velocitat mitjana, V = 100 ~ 500mm /s;<0,35 quan el cilindre es mou a alta velocitat , v> 500 mm / s. Funció de l’interruptor magnètic SMC: l’interruptor magnètic SMC s’utilitza principalment per controlar el moviment de maquinària industrial, relació de revolucions d’1: 1 a 1: 150; La mida total és adequada per al muntatge en espai reduït, l’eix motriu i l’eix motriu són fabricats en acer inoxidable, l’engranatge i la boixa motriu són de material termoplàstic lubricat automàticament, tot tipus de materials i components tenen una bona resistència al desgast i l’equip té un bon rendiment impermeable i a prova de pols. L’interruptor magnètic s’utilitza principalment per controlar l’acció de maquinària industrial, com ara aixecaments, etc. La relació de revolucions oscil·la entre 1: 1 i 1: 9.400; els interruptors de límit estàndard s’instal·len amb 2, 3, 4, 6, 8, 10 o 12 interruptors ràpids o lents i CAM PRSL7140PI nítids. Hi ha altres components i relacions de revolució disponibles a petició. Feu comandes especials. * La relació de revolucions és d’1: 9.400. Tots els materials i peces són resistents a la corrosió, l’aigua i la pols.


Hora de publicació: 14 d'agost de 2020